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1A1X1フライトエンジニア:空軍入隊ジョブ

空軍のフライトエンジニアは、航空機のエンジンと制御システムを監視します

フライトエンジニア

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空軍の航空機関士は、飛行前、飛行後の検査中、および飛行中のすべての航空機エンジンおよび制御システムを監視する責任があります。彼らはまた、ホームステーションにいないときはすべての取引のジャックとして機能し、他の空軍の専門家が通常行う航空宇宙のメンテナンス、ロードマスター、およびその他の機能の多くを実行する必要があります。

空軍の航空機関士のための軍のジョブコード

航空機関士の軍のジョブコードは1A1X1に分類されます。

専門分野の概要

航空機関士は、航空機の目視検査と飛行中の任務を遂行します。エンジニアはまた、エンジンおよび航空機システムのコントロール、パネル、インジケーター、およびデバイスを操作および監視し、フライトエンジニアの機能とアクティビティを管理します。関連する国防総省の職業サブグループは050です。

義務と責任

空軍の航空機関士は、次の任務を遂行する責任があります。

  • 航空機の検査
  • 搭乗員の目視検査の実施
  • 予定外の航空機整備の実施
  • 飛行前、飛行中、および飛行後の検査の実施
  • 飛行中、および航空機がホームステーションから離れている間、航空機のフォームと記録を維持する
  • コンピューティング 航空機の重量 、バランス、およびパフォーマンスデータ
  • ホバー、離陸、上昇、巡航、着陸のデータの計算
  • 対気速度、大気データ、チャート、コンピューター、または電子計算機を使用してエンジンの燃料消費量を監視する
  • メンテナンス報告と航空機使用分析のための航空機性能データと航空機システムステータスの記録
  • エンジンと航空機システムの制御とインジケーターの操作と監視
  • エンジン始動の実行に関するパイロットの支援
  • ランナップ、飛行操作、およびエンジンシャットダウンを監視します
  • 望ましい効率と経済性を提供するためのエンジン制御の操作
  • 運転期間中のエンジン機器の監視
  • 次の航空機システムの一部またはすべての制御、監視、および調整:油圧、空気圧、燃料、電子、空調、加圧、換気、補助動力装置、潤滑通信、ナビゲーション、対策、レーダー、および減圧とシステム障害
  • 火災、過熱、減圧、およびシステム障害に関する警告インジケータとライトの監視
  • パイロットに異常状態を報告し、是正措置を推奨する
  • 航空機関士の活動の計画と整理
  • 航空機関士のログ、レポート、および記録の飛行工学の標準化、資格、およびその他の要件を整理して、正確性、完全性、形式、および現在の指令への準拠を確認します。
  • 航空機関士の活動を実施するために他の機関や組織と調整する
  • 航空機関士の活動を指揮する
  • 飛行試験および運用組織内で航空機関士の活動に従事する要員への資格飛行の管理
  • 航空機の性能工学、エンジン調整、および予防保守プログラムと組み合わせて、航空機関士の性能の標準化を指示する
  • 規定の航空機搭乗員の手順に確実に準拠する。
  • オペレーティングユニットが遭遇する技術的な問題の解決
  • 航空機関士の活動に関連する機能に従事する機関へのアドバイスと技術支援の提供
  • 航空機関士の活動状況と設備の適切性について、組織の司令官または職員機関に助言する
  • 航空機の資格を維持する。

さらに、ヘリコプターの資格を有する要員は、空中砲手、救助ホイストオペレーター、ホバーカプラーオペレーター、高速ロープおよびロープはしごの展開または回収オペレーター、スキャナー、および貨物スリングオペレーターとしての職務を遂行する必要がある場合があります。

資格

空軍の航空機関士は、この役割の対象となるために、次の資格を持っている必要があります。

知識

候補者は、航空機および関連システムに適用される電気、通信、ナビゲーション、機械、油圧、および空気圧システムの知識を持っている必要があります。飛行理論;機内でのマイナーなメンテナンス。個人用機器と酸素の使用。航空機の緊急時の手順;ダイアグラム、回路図、航空機の性能チャート、積載チャート、技術出版物、飛行規程の使用と解釈。

教育

空軍は、力学と数学のコースで高校を卒業した候補者を探します。

トレーニング

示されたAFSCの授与には、以下のトレーニングの完了が必須です。

  • 1A131B:ヘリコプターの航空機関士コースの修了
  • 1A131C:基本的な航空機関士コースの修了
  • 1A151:適切な飛行訓練コースの修了

経験

示されたAFSCの授与には、以下の経験が必須です( ノート : 見る 空軍特殊コードの説明 ):

  • 1A151:AFSC 1A131B / Cの資格と所持(また、航空機と性能の重量とバランスの計算、航空機の記録の保守、航空機システムの保守と検査などの機能の経験が必須です)
  • 1A171:AFSC 1A151の資格と所持(また、航空機関士の活動などの機能を実行または監督する経験が必須です)
  • 1A191:AFSC 1A171の資格と所持(また、航空機関士の機能と活動の管理経験)

この仕事は、彼らがすでに有効な連邦航空局(FAA)の航空機関士証明書を持っていない限り、新入社員には閉鎖されていました。しかし、空軍はこの方針を変更しました。 The 就職の機会 現在、新入社員に開放されています(1A131Cのみ)。

エントリー、アワード、リテンション

これらのAFSCのエントリー、アワード、および保持には、以下が必要です。

  • AFI 48-123、健康診断および基準、クラスIII医療基準に準拠した搭乗員の義務の物理的資格
  • による航空サービスの資格 AFI 11-402 、航空および落下傘兵サービス、航空格付けおよびバッジ
  • AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00の授与と保持については、シークレットの資格 安全検査 によると AFI 31-501 、人事セキュリティプログラム管理
  • 1A131Cの場合:1A0、1A2、1A5、2AXXX、または2M0のキャリアフィールドラダーの5または7スキルレベルでの事前資格、または有効な連邦航空局(FAA)の航空機関士証明書、FAAプライベートパイロットライセンスの所持、または有効なFAA航空機および発電所のライセンスまたは航空機整備技術者のライセンス。

追加情報

必須 アピチュードスコア

  • 1A1X1B:M-44またはE-33
  • 1A1X1C:G-55

技術研修:

  • テキサス州ラックランド空軍基地のエアクルー学部課程に参加(17日間)
  • 戦闘サバイバルトレーニングコース、フェアチャイルド空軍基地、ウォッシュ(17日)
  • 固定翼飛行エンジニア:水のサバイバル-パラシュートコース、 ペンサコーラNAS、フロリダ州。 (四日間)
  • ヘリコプターのフライトエンジニア:非パラシュート水サバイバルコース、フェアチャイルド空軍基地、ウォッシュ(2日間)

ベーシックフライトエンジニア(BFE)コース、テキサス州ラックランドAFB(約6か月)