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航空機の重量とバランスの定義

航空機のジェットエンジン。

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ニシアンヒューズ/ゲッティイメージズ

参照データムは、航空機の重量とバランスの目的で水平距離が測定される架空の垂直面です。参照データムは位置「0」にあり、手荷物エリアや助手席などの他の参照ポイントの測定は、参照データムに関連して行われます。データムはメーカーによって決定され、 小型航空機 、参照データムは、ファイアウォールに沿って、または翼の前縁に配置されることがよくあります。

飛行機の重量とバランスに関して、ステーションは、基準データムからの距離で指定された飛行機の胴体に沿った場所です。

アームは、参照データムからアイテムの重心(CG)までの水平距離です。

CGアーム

CGアーム(CGは重心を表す)は、航空機の個々のモーメントを加算し、その合計をユニットの総重量で割って得られるアームです。

一瞬

モーメントは、アイテムの重量にその腕を掛けたものです。 (Moment / 1000は、場合によっては数字を単純化するために使用されます。)

重心(CG)

また、航空機の重心は、航空機が宙に浮いた場合にバランスがとれるポイントです。データムからの距離は、合計モーメントを飛行機の総重量で割ることによって求められます。重心は、航空機のすべての質量が集中している場所、または航空機の「最も重い」部分と考えることができます。

リフトの中心

揚力の中心は、揚力が集中する航空機の翼または翼の翼弦線に沿った点です。

CGの制限

飛行機を操縦しなければならない前方および後方の重心位置は、CG制限と呼ばれます。 CG制限は、特定の重みに基づいています。

コード

翼の弦、または弦線は 翼の前縁から後縁までの直線距離を表す架空の線。

標準空重量

航空機の空重量は、乗客、手荷物、または燃料を含まない航空機の重量です。標準の空虚重量には、通常、使用できない燃料、完全な作動油、および完全なエンジンオイルが含まれます。

基本空虚重量

飛行機の基本的な空の重量は、飛行機の標準的な空の重量に取り付けられたオプションの機器を加えたものです。

最大着陸重量

最大着陸重量は、ご想像のとおり、航空機が着陸するために承認された最大航空機重量制限です。この重量を超えて着陸すると、構造的な損傷を引き起こす可能性があります。

最大ランプ重量

地上での操縦の最大重量は、最大ランプ重量と呼ばれます。最大ランプ重量には、始動、タクシー、および航空機のランナップ手順に使用される燃料の重量が含まれます。

最大離陸重量

航空機が離陸ロールを開始するための最大重量制限は、 最大離陸重量

有用な負荷

有効荷重は、ランプ重量または最大許容重量と基本空重量の差です。有用な負荷とは、乗客や手荷物など、機内の有用なアイテムの重量です。

ペイロード

航空機の貨物、手荷物、および乗客(パイロットを含む)がそのペイロードを構成します。

負荷率

負荷量と航空機が最大重量に耐えることができる比率は、負荷率と呼ばれます。

うるさい

風袋は、飛行機の重量を量るときに使用されるチョック、ブロック、スタンドなどの重量です。風袋重量はスケールの読み取り値に含まれ、スケールの読み取り値から差し引かれ、実際の(正味の)飛行機の重量が得られます。

液体の標準重量

  • 燃料:6ポンド/ガロン
  • オイル:7.5ポンド/ガロン
  • 水:8.35ポンド/ガロン

出典:FAA航空機重量およびバランスハンドブック、FAA-H-8083-1A